I. Mga Sistema ng Pag-sealing ng Sasakyan at Shock: Nakatuon sa "Long-Term Sealing at Low-Noise Shock Absorption"

1. Paggawa ng mga seal ng katawan ng sasakyan

• Mga Weatherstrips ng Door Frame: Pag -ampon ng isang pinagsama -samang istraktura ng "EPDM Rubber Steel Core Skeleton Flocking Layer." Ang kagamitan ay magkakasabay na kinokontrol ang temperatura (160-180 ℃) at presyon ng materyal na goma sa pamamagitan ng multi-roll calendering upang matiyak ang masikip na bonding sa pagitan ng goma at bakal na core skeleton (lakas ng alisan ng balat ≥8N/cm). Nakumpleto din nito ang pag-bonding ng layer ng online (pag-flocking adhesion ≥5N/25mm), na pumipigil sa pag-flocking mula sa pagbagsak sa mababang temperatura (-40 ℃) o mataas na temperatura (80 ℃) na kapaligiran, na nakakatugon sa pamantayan ng ≤10% na pagpapalambing sa pagganap ng sealing pagkatapos ng 150,000 km ng operasyon ng sasakyan.
  
  
• Power Battery Compartment Sealing Strips: Upang matugunan ang mga hindi tinatagusan ng tubig at dustproof na mga kinakailangan ng mga high-boltahe na compartment sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, ang kagamitan ay maaaring makagawa ng "silicone glass fiber tela" composite sealing strips. Kinokontrol ng proseso ng kalendaryo ang paglihis ng kapal ng goma sa ≤0.02mm, tinitiyak ang perpektong akma sa pagitan ng sealing ibabaw at kompartimento, pagtugon sa rating ng proteksyon ng IP6K9K (walang pagtagas sa ilalim ng spray ng tubig na may mataas na presyon), at ang paglaban ng corona (withstands ≥10kV sa loob ng 1000 na oras) ay umaangkop sa mataas na boltahe na kapaligiran ng baterya.
  
  

2. Mga bahagi ng pagsipsip ng shock at ingay

• Engine Mount Shock Pads: Pag-ampon ng isang three-layer composite na istraktura ng "natural na goma polyester cord tela metal lining." Nakakamit ng kagamitan ang bonding na walang bubble sa pagitan ng goma at metal sa pamamagitan ng patuloy na teknolohiya ng goma, na may nababanat na modulus ng goma na kinokontrol ng 5-8MPa (paglihis ≤5%), tinitiyak ang isang kahusayan ng pagsipsip ng shock ng ≥80% at pagbabawas ng ingay na ipinadala mula sa makina sa katawan ng sasakyan (attenuation ≥25dB).
  
  
• Chassis bushings: Para sa mga bushings ng goma ng mga suspensyon ng MacPherson, ang kagamitan ay gumagawa ng "neoprene manipis na mga sheet (0.3-0.5mm) cord na pampalakas na layer ng pampalakas na" composite na mga istruktura sa pamamagitan ng kalendaryo. Matapos ang paghubog at bulkan, ang mga high-rigidity bushings (radial stiffness ≥150N/mm) ay nabuo, umaangkop sa mga kinakailangan sa anti-deformation sa panahon ng pagpipiloto ng sasakyan, habang ang kanilang paglaban sa pagkapagod (walang mga bitak pagkatapos ng 1 milyong mga siklo) ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pag-ikot ng sasakyan ng sasakyan.
  
  

Ii. Automotive Interior at Functional Components: Pagbabalanse ng "Texture, Environmental Protection, at Lightweight"

1. Mga bahagi ng panloob na mga bahagi

• Mga balat ng panel ng instrumento: Gamit ang "PVC/ABS Alloy Rubber Non-Woven Fabric Base" Calendered Composite. Ang kagamitan ay maaaring sabay na kumpletuhin ang pangkulay ng goma (hal., Imitation leather texture), embossing (RA ≤0.8μm), at base na materyal na bonding, na may bilis ng produksyon na 15 metro/minuto. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa gradient ng temperatura ng calendering, ang rate ng pag-urong ng thermal ng balat ay sinisiguro na ≤0.3%, pag-iwas sa kulubot pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Ang natapos na produkto ay nakakatugon sa pamantayang interior ng automotiko ng VOC (pabagu -bago ng mga organikong compound) ≤50μgc/g.
  
  
• Mga layer ng pampalakas ng pintuan ng pinto: Gamit ang "Glass Fiber Mat PP Rubber" na patuloy na goma at pag -calendering upang mabuo ang magaan na pinalakas na mga panel (density ≤1.2g/cm³), na pinapalitan ang tradisyonal na mga kalansay ng metal, pagbabawas ng timbang sa pamamagitan ng 30% habang nakamit ang isang flexural na lakas ng ≥80MPA, na umaangkop sa mga pangangailangan ng ilaw ng mga bagong enerhiya na sasakyan.
  
  

2. Functional Interior Accessories

• Mga Gabay sa Seat Belt: Paggawa ng "Nylon Canvas TPU Rubber Layer" Composite Sheets sa pamamagitan ng mga kalendaryo, na pinutol at nabuo sa mga gabay. Ang koepisyent ng friction ng goma ng layer ay kinokontrol sa 0.3-0.4 (paglihis ≤0.02), tinitiyak ang makinis na pag-urong ng sinturon ng upuan (paglaban ≤5N), at ang pagtanda ng pagtutol nito (walang pag-crack pagkatapos ng 1000 na oras sa 120 ℃) ​​ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa kapaligiran ng paglantad ng sasakyan ng sasakyan.
  
  
• Mga trunk na hindi tinatagusan ng tubig na banig: Pag-ampon ng isang "polyester tela PVC goma layer" na dobleng panig na goma na proseso, na may pantay na kapal ng layer ng goma (paglihis ≤0.03mm), tinitiyak ang hindi tinatagusan ng tubig (walang pagtagas sa ilalim ng 0.1MPa pressure sa loob ng 30 minuto). Samantala, ang mga calendered anti-slip na texture (taas ng protrusion 0.5-1mm) ay nagpapaganda ng pag-aayos ng item, na umaangkop sa mga senaryo ng paggamit ng trunk ng mga SUV at sedan.
  
  

III. Mga sistema ng paghahatid ng gulong at kapangyarihan: pagsuporta sa "kaligtasan, kahusayan, at kahabaan ng buhay"

1. Ang paggawa ng mga sangkap ng core gulong

• Tyre Airtight Layer: Paggamit ng Butyl Rubber Thin Sheets (Kapal na 0.3-0.5mm) na kalendaryo. Tinitiyak ng kagamitan ang film air permeability ≤10⁻⁸cm³/(cm · s · pa) sa pamamagitan ng control ng high-precision roll gap (paglihis ≤0.01mm), pagbabawas ng gulong buwanang pagtagas ng rate ng hangin sa ≤0.5%, na umaangkop sa mababang pag-ikot ng paglaban ng gulong ng mga bagong sasakyan ng enerhiya.
  
  
• Tyre body reinforcement layer: Ang tela ng polyester cord ay goma sa magkabilang panig at na-calendered sa hugis, na may lakas ng bonding sa pagitan ng goma layer at cord na tela ≥10n/mm, pagpapabuti ng epekto ng katawan ng gulong (maaaring makatiis ng 80km/h epekto sa mga hadlang nang walang pagsabog), na umaangkop sa mga kumplikadong kondisyon ng kalsada ng mga komersyal na sasakyan at mga sasakyan sa labas ng kalsada.
  
  

2. Mga sistema ng paghahatid at pipeline

• Mga kasabay na sinturon at paghahatid ng sinturon: Gamit ang "Glass Fiber Cord Fabric Neoprene" na patuloy na goma at pag -calendering upang makabuo ng mga kasabay na sinturon ng engine. Kinokontrol ng kagamitan ang paglihis ng kapal ng sinturon sa ≤0.02mm, tinitiyak ang kawastuhan ng paghahatid (error sa phase ≤0.5 °), at paglaban ng langis at temperatura (-30 ℃ hanggang 120 ℃ nang walang pagpapalambing sa pagganap), na may buhay na serbisyo ng ≥150,000 km.
  
  
• Fuel/Coolant Pipelines: Paggawa ng "Oil-Resistant Nitrile Rubber Inner Layer Reinforced Cord Fabric EPDM Outer Layer" Composite Hoses sa pamamagitan ng mga kalendaryo. Ang pantay na kapal ng panloob na layer ng goma (paglihis ≤0.03mm) ay nagsisiguro ng paglaban ng permeability ng gasolina (pagbaba ng timbang ≤0.5% sa 24 na oras), na umaangkop sa mga sistema ng gasolina ng mga tradisyunal na sasakyan ng gasolina at mga modelo ng hybrid. Para sa mga bagong pipelines ng coolant ng enerhiya, ang "silicone inner layer polyester tela pampalakas na layer" ay maaaring magawa, na lumalaban sa kaagnasan ng ethylene glycol (walang pamamaga pagkatapos ng 1000 na oras), na nakakatugon sa mga kinakailangan sa cycle ng thermal ng baterya.
  
  

Iv. Ang mga pangunahing bentahe ng teknolohiya na umaangkop sa industriya ng automotiko

• Pagpupulong ng mahigpit na pamantayan: Ang mga sangkap na ginawa ng kagamitan ay maaaring pumasa sa mga sertipikasyon na grade-grade (hal.
  
  
• Ang pagsuporta sa magaan at pagsasama: sa pamamagitan ng teknolohiyang "Textile Reinforcement Manipis na Rubber Layer Composite", ang timbang ng sangkap ay nabawasan ng 20% ​​-30% kumpara sa mga tradisyunal na proseso, at ang pinagsamang produksiyon ay binabawasan ang mga link ng splicing (e.g., isang beses na 成型 ng mga weatherstrips sa halip na 3-time bonding), pagpapabuti ng kahusayan sa pagpupulong.
  
  
• Katatagan ng Batch: Tinitiyak ng tuluy-tuloy na mode ng produksyon na ang paglihis ng pagganap ng mga produkto sa parehong batch ay ≤3% (e.g., nababanat na modulus ng mga bahagi ng pagsisipsip ng pagkabigla, laki ng cross-sectional ng mga seal), na nakakatugon sa mga kinakailangan ng pagkakapare-pareho ng milyun-milyong mga yunit ng paggawa ng masa ng mga automaker.